十年来，泉港区主动融入泉州“一湾两翼三带”空间格局，逢山开路、遇水架桥，成功推动全区交通后发赶超、跨越发展，加速形成了以铁路、高速公路为主骨架，国道、省道为干线，泉港高铁站点为枢纽，农村公路为延伸的综合交通运输体系，为全区经济社会发展提供有力支撑。
在南埔镇福厦高铁泉港段施工现场，工人们顶着烈日忙碌作业，高铁站站房主体的龙骨钢架基本安装完成，雨棚正在进一步拼接。李远斌来自涂岭镇涂型村，现在是泉港高铁站的一名建设者，十年前从省外回乡的他未曾想到自己能在家乡参与高铁建设。
商品混凝土负责人 李远斌：“我十年前是从事建筑工行业，泉港高铁站建设一天一个模样，感觉变化很快。十年前，建设1000平米用人工大概需要一周左右，现在用机械化一天就能完成了。高铁站在建设质量这一方面把关都很严，在水泥材料方面，如果超过三个小时，我们必须退掉，然后再重新发料过来。我为家乡修高铁感到很自豪。”
据了解，福厦客专泉港站站房总建筑面积为9998.69㎡，站场规划设计2台4线，到发线2条，侧式站台2座、地道1座，计划2023年6月30日通车运行。在修建高铁的过程，施工人员一一克服了花岗岩地基坚硬、高铁站选址地势较低等不利因素。
泉港站现场负责人 马子良：“这里地质情况全是花岗岩，要求的标高是在负8米多，所以我们必须要把整个石材全部爆破掉或者是切掉；泉港站两侧大概有150米的高架，对比别的高铁站，确实难度比较大。前期在人力、物力及工期上面比较紧张，我们计划雨棚及站房方面，在今年11月底基本要装修完工。”
福厦客专泉港站的建设，让泉港区实现了高铁站点从无到有的跨越，通车后将极大缩短泉港至福州、厦门、泉州等地的距离，促进海西城市群高速发展。
在朝阳公路改造施工现场，履带潜孔钻机正在进行山体钻孔作业，不时发出隆隆的声音。作为区级重点项目，朝阳公路改造是泉港区推进西部旅游公路网建设的重要一环，包括朝阳公路拓宽与香蜜湖连接道路建设等工程，总投资8270多万元。
涂岭镇朝阳公路改造项目监理负责人 裴魏征：“现在路面路基全部完成了，施工进入路基边坡绿化阶段。原来我们朝阳公路，弯道比较多，进行裁弯取直以后，能够节省了近一公里，视线更通达，车辆行驶更安全一点。”
提级改造后的朝阳公路将极大促进涂岭镇樟脚村、黄田村等“内山村”旅游资源的整合开发。而起点位于南埔镇的南枫路全长9.597公里，改造后则给南埔镇、界山镇沿线周边6万多名群众带来了出行便利。
界山镇东张村村民 何良英：“之前走在路上坑坑洼洼，现在路很平，车很好开，出行方便。”
南枫路于2017-2021年完成全线重铺工作，新铺好的沥青路面行车舒适、整体路段比以往更安全、整洁、美观。跟何良英有同样感受的还有在南埔镇开店的蒋玉成。
哈罗电动车店主 蒋玉成：“现在粉尘都没有了，卫生也不错，修完这两年，大家出入都很方便，接送学生也很方便，现在夜市看起来比我们主城区还热闹。”
道路硬化是关系到群众日常出行的民生事，也是实施乡村振兴的基础保障，对群众而言，村路从坑坑洼洼到宽阔平坦，修的是群众生活的“满意路”“致富路”。十年来，泉港区通车总里程增长至686.42公里，其中高速公路19.87公里、国道52.58公里，农村公路通车里程613.91公里。等级公路通车里程达421.707公里，公路网密度达到201.28公里/百平方公里，比全市平均水平高40公里/百平方公里
