7月31日，位于前黄镇境内的埔姜山隧道贯通了，至此，福厦高铁泉港段内的6座隧道已贯通3座，确保实现年底泉港段隧道全线贯通。
位于前黄镇的福厦高铁埔姜山隧道，是条双线隧道，全长410米，开挖断面有152.4平方米，属于大断面隧道。
中铁上海工程局技术主管 夏柯：“现在已经完成了上台阶掌子面贯通，中台阶、下台阶与仰拱的开挖支护正在及时跟进。二次衬砌与仰拱衬砌剩余百分之四十，已经开挖完成百分之六十，预计九月底能实现整个隧道的初支及二衬全面完工。”
虽然隧道不长，但地质情况复杂，围岩较差，多含遇水易软、遇震易碎的强、全风化花岗岩。为保障施工安全，项目部把“超前地质预报”纳入工序管理，坚持先防护后施工、稳扎稳打、综合支护的原则。把“加强支护、量测监控、强化通风”作为施工管理重点，采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻眼，光面爆破控制并根据爆破效果及时调整参数，严格控制了超欠挖，隧道开挖安全和质量得到了有效的保障。
同时，为确保福厦高铁全线按期通车运营，加快推进隧道施工进程，项目部按照倒排工期计划，不断优化施工组织，合理组织人、机、料进场，针对复杂地质条件等施工环节中的重点、难点进行科技攻关，在保证安全、质量的前提下，稳步推进工程施工进度。
中铁上海工程局技术主管 夏柯：“现场正在施工的有这个十八米的洞门，二衬台车打磨二次衬砌的防水板，仰拱衬砌的钢筋都正在施工。目前已经实现了埔姜山隧道掌子面的贯通，预计本月底中台阶、下台阶仰拱的初级支护全部完成，十月底完成整个洞内的二次衬砌和出口的十三米的倒切式洞门。贯通之后水沟电缆槽还有中心沟再统一施工。
据了解，福厦高铁泉港段有霞美村隧道、海尾隧道、奎坑隧道、山头寺隧道、埔姜山隧道、西坝隧道6座隧道，隧道总长度3834米。目前奎坑隧道、山头寺隧道、埔姜山隧道已贯通，其余三座隧道计划于年底前贯通。此次埔姜山隧道贯通，标志着泉州市境内高铁建设又取得了阶段性胜利，向全线通车迈出了新的步伐。
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